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[转载]汽车尾气检测HC超标怎么办?HC为什么会超标?

前几天铜爵汽车养护分别谈到了汽车尾气检测中CO,NOx超标的原因,作为汽车尾气有害气体三剑客之一的HC,是今天话题的主角。 HC,我们习惯称之为碳氢化合物,实际上燃油的主要成份就是它。对于NO来说,因为空气中氮气的含量占到78%,发动机给NO提供了生成的条件。HC则相反,它直接来源于燃油,燃油的成份就是各种碳氢化合物,理想状态下这些化合物应该在发动机燃烧室和氧气发生化学反应,生成CO2以及H2O,释放能量推动活塞做功,驱动汽车。 如果有部分碳氢未参与发动机燃烧过程,直接从排气阀溜出去,不过还有一关等着它,就是三元催化器,碳氢化合物会在催化剂的作用下同样发生化学反应,以防止它直接排放到大气中污染环境。当碳氢化合物超过三元催化器的净化能力,或者三元催化器失效,中毒时,汽车尾气中的HC含量就会大大增加,这就是我们所说的HC超标。 简单地说,HC超标有2大主因:发动机燃烧不好,三元催化器净化能力下降。 涉及发动机燃烧的因素很多,比如燃油的清洁程度,喷油嘴雾化状况,燃油压力,发动机压缩比,缸壁激冷效应,火花塞、点火线、高压线圈等点火系统故障,气缸磨损导致缸压下降等等。 进气系统故障也会导致HC超标,如混合器过浓等。 燃油蒸发系统以及曲轴箱通风系统对HC含量起着十分重要的作用,因此我们必须保障这2个系统的正常运转,以减少尾气中HC含量。 定期利用铜爵三元催化清洗对进气道,燃烧室,三元催化器表面的积碳进行清理能有效降低尾气中HC含量。 汽车都有常规保养,基本上都是1.5万公里更换汽油滤清器,很多车友对这个小配件不重视,所以车友们看了这篇文章后,应该重视起来,定期更换哦。 对于年检尾气检测HC超标车辆,铜爵汽车养护给出以下检修建议:一 检查火花塞、点火线、高压线圈,如需更换则建议换掉二 添加清洁汽油,勿擅自提升汽油标号三 更换汽油滤清器四 打一瓶铜爵三元催化清洗剂,对进气道,燃烧室,氧传感器,三元催化器等处积碳进行清洗五 如果HC超标较多,则需检查碳罐,曲轴箱通风系统是否正常。 以上程序是铜爵多年成功治理尾气超标的经验总结,足以解决大多数HC超标问题。 尾气超标并不可怕,大多数原因都是保养不善造成的,定期对油路,润滑系统,进、排气系统进行清洁,按期更换机油,添加清洁汽油,才能做到轻松过年检。

1、超标原因

1)发动机燃烧不好。

2)三元催化器净化能力下降。

2、解决方法

1)判断问题出在哪里。

一般情况下,尾气检测的是CO,HC,NOC。如果是NOC超标,极有可能是三元催化器的问题。如果是其他两项,就要检查是不是发动机的问题了。

2)如果是三元催化器的问题,检查三元催化器是否堵塞。

三元催化器的清洗,一般选择吊瓶清洗。

3)三元催化器老化。

老化的三元催化器会影响汽车的发动机动力,也很耗油。建议更换。加排气管和没有排气管的是不同价格。

4)三元催化器的中毒。

一般是添加了含有铅、硫、磷、锌超标的汽油和润滑油。为避免三元催化器中毒失效,尽量选择无铅汽油添加剂,当硫、磷、锌的含量也要严格的控制,同时也要注意三元催化器的清洗与保养。

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