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塔玛的~百度现在被小日本购买了!今天去看了丰田威驰 那做工真差连车

欧系重操控,日系重经济耐用。安全性都差不多的。
网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。。
德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有垃圾,比如断轴的速腾
日本也有神车,比如豪华三剑客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木
这里只讨论平均状况。
一、故障率:跟日本双田、豪华三剑客比质量,欧洲人这是自寻死路!
除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的,中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。
所以,习和部队的座驾几乎都是日本车(丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、、
二、安全性:势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~
三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。
在中国,差大了,毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。
四、驾乘感受。德系略强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,所以日本车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫。
总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?
欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!
其他车系:
韩国车实惠配置高,缺点是不高端。
美国车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。
纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。。

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